53。成都至九寨溝公路1989年情景

驅車九寨依岷江，
沿線禿山列兩旁；
深谷濁流漂巨木，
山腰公路屢塌方。

成都至九寨溝公路，沿岷江北上。岷江乃一深谷河流，兩旁均為高山。公路建於山腰，本屬正常。不幸山坡絕大部份均為坭土與碎石而甚少大塊岩石。一路上時見土石流痕跡而不見樹木。所以岷江中游以上，水色混濁不清。最不可思議的是大量巨木在江中漂流，想必是大型林場沿江大規模砍伐，利用江水運至下游、離都江堰不遠處集散。筆者因為不作日記，地名已不能記憶。至少在當時，岷江兩岸全是禿山，一點綠意都沒有。汽車從集散地上行數小時，江中漂木不斷。一週後返回成都途中，為一車隊長龍所阻。停車查詢，方知前面塌方，有熱心司機尋路到江邊，抬巨木架橋。我們車小，沿公路內側越過長龍先行。至路斷處，見臨時所架原木，並不穩固。司機膽大，要我們下車等，他一人開車過去。我們眼見車子右後輪尚未全過，而一根巨木已滑下去了。總算萬幸，車子因慣性，前行過去而未肇慘禍，可是司機卻出了一身冷汗。其他司機，既慶幸沒有搶路，又得重新設法搭橋。此乃1989年六月事也，時至今日，路況必定已有所改善。但要從基本上把這條公路的安全程度提高，必須大面積種草植樹才可。修建九寨機場，不過是避開問題而已。
近年國內建設，進步快速，人民消費水平亦提高不少。九寨溝旅客人數增加甚快，而公路車禍仍然時有報導。筆者不才，以為一面加緊在路面與江面間之斜坡植樹種草，一面加寬路面成四線，不失為較有效之措施。路面以上之山坡植樹，也許存活比較難，但並非不可能，因為當地的雨量還是相當充沛的。至少應該可以大量種草。九十年代中，政府明令封山，禁止伐林。可惜為時過晚，許多地方已無可伐之林了。據說曾有長征紅軍，近年到松潘旅遊時，十分吃驚。原來在他的記憶中，當年一路漫山遍野，全是深山老林也。但不知今日金沙江和瀾滄江上游，是否還在繼續砍伐耳。